許富裕的生活時報

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



台北市一名江姓女子前年參加鳳凰旅行社舉辦的韓國5日遊，原定其中一個行程是去韓劇《皮諾丘》中的Korean Dessert Cafe吃雪冰，每人吃一份，但實際上旅行社卻是讓2名團員合吃一份，江女返國後憤而提告，台北地院審理後判江女勝訴，旅行社必須返還一份雪冰錢外加2倍的違約金，合計636元。

根據《蘋果日報》報導，江女當時參加鳳凰旅行社的韓國5日遊，一人旅費約2萬4千多元，而行程之一就是到Korean Dessert Cafe咖啡廳吃招牌雪冰，原定每人吃一碗，雪冰的費用則包含在旅費內，但當天領隊卻讓2名團員共吃一份雪冰，返回台灣後要求旅行社應該返還雪冰的錢及賠償2倍的違約差價，共636元。

鳳凰旅行社表示，當時因天氣寒冷，領隊擔心團員吃不完，才會建議2名團員共吃一份雪冰，如果吃不夠可以再加點，當下沒有人提出反對意見，江女也沒有表示要再吃一碗，是返回台灣後才反映。旅行社曾多次與江女開協調會都未取得共識，最後認賠,並支付裁判費1千元。

不過，江女強調會提告的原因不在冰品，而是領隊帶他們到一家「正官庄專賣店」，同行友人卻在裡面買到其他品牌的產品，回國後向旅行社反映，對方解釋是正官庄官方授權的合法店家，但也同時有販賣其他品牌產品，讓江女無法接受。這部分因非江女本人購買產品，無實際損失，遭法官駁回。

現代商船斥資一百五十億韓元，約合一千三百一十五萬美元收購韓進太平洋公司在東京及高雄碼頭的一○○％股權。經由此次收購，現代商船將可獲得韓進海運分別在美國長灘TTI碼頭二○％股份、西班牙阿爾赫西拉斯一○○％股權、東京港一○○％股權、高雄港一○○％股權的四個碼頭。

韓進太平洋公司是由韓進海運及碼頭投資公司控股，在日本東京及高雄港從事碼頭經營活動，韓進海運持有該公司六成股份，碼頭投資公司則持有四成的股份。現代商船在完成收購後，計劃將對各港口進行詳細的調查及監管審批。

現代商船指出，這次收購韓進太平洋公司的碼頭資源，將有助現代商船拓展碼頭網絡，並提升自我銷售競爭力。由於HMM+K2聯盟將於三月一日生效，希望這次收購有助於未來與韓國HMM+K2聯盟的協同效應。

現代商船自韓進海運破產後，已成韓國第一大定期航運公司，除了購買韓進海運碼頭資產外，現代商船另還接管了船舶、員工，並獲韓國政府提供資金支持。同時，還與2M聯盟簽訂「2M+H」戰略協議，將與韓國當地的航運公司韓國興亞航運（Heung-A Shipping）、長錦商船（Sinokor Merchant Marine）共組「HMM+K2」聯盟，加上透過債權轉股權、調整租金、調整債券等方式，已逐步擺脫營運危機。

去（二○一六）年現代商船全年銷售額為四·五八萬億韓元，約四十億美元，較同期下降一九％；經營虧損八千三百三十四億韓元，約七億美元，較去年提高近三倍，出現連續六年經營的虧損狀態。

市場投資公司近期預估，現代商船要到二○一八年第三季才能實現盈利，但因現代商船已透過一系列措施維持正常營運，因此未來應將逐步好轉。



國防部花費48億元採購4000多輛「輕型戰術輪車」，去（2016）年開始撥交部隊使用，但是今年初陸續發生幾起在低速行駛時，避震器輔助的「前軸軸殼托架」斷裂問題，造成車子失去平?功能，恐發生行車意外。對此，陸軍表示，車輛仍在保固內，已通報廠商、使用單位改善及防範。

陸軍後勤指揮部今(30)日表示，已於3月份定期專案管制會議,掌握上揭情形，也通報廠商、使用單位改善及防範。另外，媒體報導提及底盤銹蝕一事，經查該車自104年撥交迄今，並無使用單位回報底盤鏽蝕狀況。本購案契約規範全車防鏽(含底盤) 保固3年，保固期間車輛若有鏽蝕情事，陸軍依約要求承商履行保固除鏽責任。

陸勤部強調,有關「軸殼托架頻斷裂」，因該車仍屬保固階段，已依採購契約規範，要求承商研析肇因後，全面巡檢及無償更換，以維護權益，同時密切觀察新撥車輛的使用效能，一旦發現問題立即通令各使用單位同步檢視，以確保官兵的安全和裝備的妥善。

為了取代服役多年的M151指揮車及部分悍馬車，三陽公司於2009年6月取得的國防部48.52億元輕型戰術輪車採購案。輕型戰術輪車可分為A型軟頂、B型軟頂加槍架、C型硬頂等3種設計車型。

但是此案A、B型樣車卻發生「近光頭燈截止線初始下傾角精度」及「近光燈截止線初始照準」2項不符契約訂定標準之情事，導至遲遲無法通過軍方驗收。直到2014年8月，軍方與廠商第三度調解成立，廠方同意延長保固，並更換因為長期閒置而損壞的所有耗件（輪胎、雨刷等）後，直到2015年底首批743輛才開始交車，但已距離原定時間耽誤五年以上。

不少阿兵哥抱怨此車毛病不少，加上使用柴油，而非戰車與悍馬普遍使用的柴油，令後勤極為困擾，因此大多停放在部隊的停車場內，鮮少使用。



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